Parmi les activités organisées dans le cadre du centenaire du circuit de Spa-Francorchamps figurait la parade. Soit la possibilité pour tout un chacun de venir, avec son véhicule de tous les jours, parcourir le tracé actuel, dont le mythique Raidillon, ainsi que l’ancien tracé, en passant par Burnenville et Masta. Une expérience unique que j’ai saisie. Et c’était tout simplement top! Récit. ******* ********** *** ***** ******* *** ** ******* ** ****************** **** ** ***** ** *** *********** ** ****** ** ***** ****** *** ******** ********* ** ****** ********** ** ***** ** ** ** ********* *** ***** ** ********* ********* ***** ******* ***** ********* *** ***** ** *** ***** ** ******* ********* ******* ** ****** *** ************ ****** ** **** *** ** ****** *** ***** ******** ***** ********** ****** ** ******* ** ***************** ****** ****** ****** ** ****** ** ** ****** **** ********* **** *** ******** ** ****** *** ** ********* ** ************ ******** *** ********* **** ****** **** ******** ********* ** ******* ******* ******* *** ** ******* **** *** ******** ******** *** ********* *** ** **** ******** ******* ** ************ ***** ***** ******* ** ****** ** *** **** *** ********** ********* ** ****** ** *** ****** ********** *** ****** ********* ****** **** ******** ** ***** ****** ****** ** ******* ********** *** ********** **** ******* ******* ***** ** **** ** ******* **** ************ ** ******* ***** *** ** ****** *** ** ******* *** **** ***** **** ***** ** ********* ** ********** *** ******** ** ********* ******* *** ****** ** ************** ******** *** ***** ****** *** ***** **** ************** ** * ** *** ******** ****** ** *********** *** ******** ** ** ******* *********** ************** *** ******* ** *** *** ******** *********** **** ** *** ** ***** *********** *** ** ****** ** ** ****** *** ** ******* *** ****** ** *********** ** **** ** ************ ** *** **** ** *** ** ****** **** ** ******** *** ***** ** ********* ** ** ******** ****** *** **** ** ********* ** ***** ****** ********* ** ******* ** ****** *** ******** *** ** ******* ****** **** ***** ** ****** ********** ** ********** ******** ** ****** *** ******* *** *** *************** ******** ***** **** ***** ********** **** ******** *** ********* *** ******* *********** *** ** ****** ** ***************** ** ****** ** **** *** *** ** ***** ******* ** **** ********** *** *** ********** *** ********* ********* ** ******* *** ****** ** ******* *** ** ****** **** ** *** ************ ******** ******* *********** ** *********** ** ****** ** ******* ** * **** ********** ************ ** ** **** *** *** ** ** ******** ******** ***** ** *** *** **** ******** ***** ********* ** *** ******* ***** ******* ** ** ******* **** *** ****** **** ** ***************** *** ******* *********** ****** ******* **** ******* ************ ***** ****** **** ** ******* *** *** ***** *** ******* *** *** ** *** ************* ** ************* ***** ****** *************** ** ******* ******** ** ******* *** ****** ****** ***** *** ** ************* ** ******* ******** ** ******** ** ***** ***** **** ** ***** ** ******* *** ******* * **** **** ** ****** ** ** ****** ** ********** ** ********* **** ** ********* ***** ******* *** ******* ** ****** ***** ** ****** ****** ***** ** ************ **** ** ****** *** ******* *** **** ********* ********** ******* ***** **************** *** ** *** **** ***** ****** ** **** ************* **** *** ********** **** *********** **** ******* ** ****** *********** ** ********* **** *********** **** ***** **** ***** ** ********* ***** ** ******* **** ** ************ **** ** ******* ******* ** ******* ** *********** ************* ******* *** *** *************** ******* ********** ** ************ ********** ********** **** ******* ** ******* ***** *********** *** ****** ******** ** ***** ****** ****** **** **********

Quin’a jamais rêvé de rouler sur la piste mythique de Spa-Francorchamps ? Qui oserait prendre le fameux Raidillon à plus de 300 km/h comme les champions de Formule 1 ? Réservez vos entrées directement sur le site sécurisé de nos partenaires : Amateurs de voitures sportives, il est vraiment indispensable de visiter également son musée.

Même s’il court toute l’année sur certains des plus beaux circuits du monde, à l’image de Monaco et Spa-Francorchamps, Sebastian Vettel continue à rêver de nouveaux horizons. Le triple Champion du Monde en titre a récemment fait part des cinq tracés sur lesquels il aimerait courir un jour. C’est d’abord vers l’ouest que l’Allemand se tournerait, puisqu’il voudrait bien rouler un jour à Watkins Glen, circuit qui accueillit le Grand Prix des États-Unis de 1961 à 1975. "J'ai entendu beaucoup de bonnes choses sur Watkins Glen, et c'est un vrai circuit, avec beaucoup de montées et de descentes, et une grande Histoire. La Formule 1 avait l'habitude d'y aller mais plus maintenant, donc j'aimerais bien le tester". Alors que les 24 Heures du Mans approchent, le pilote Red Bull ne dirait pas non pour un tour en prototype sur le circuit de la Sarthe. "J’y suis allé en Formule 3, mais seulement sur une piste plus courte. Je pense que ça doit être assez spécial d'y aller dans un vrai prototype du Mans", déclarait-il en faisant bien sûr allusion au grand circuit de treize kilomètres. La piste californienne de Laguna Seca fait aussi partie des rêves de Vettel, tout comme la première version de Spa-Francorchamps. "Je suis allé à Laguna Seca, mais pas dans une voiture de course, juste dans une voiture de série. C'était cependant assez impressionnant, donc ça pourrait être un défi. Rouler sur l’ancien circuit de Spa-Francorchamps aurait aussi été quelque chose. Je pense que c'était un vrai circuit d'homme, avec beaucoup de virages rapides", expliquait l’actuel leader du championnat pilotes. Et bien entendu, c’est par la Nordschleife, le rêve de tout pilote, que Vettel terminait sa liste. "J'y ai fait quelques tours mais je ne me rappelle pas de la plupart des virages. C'est long et probablement trop dur pour des Formule 1 modernes, parce qu'elles sont trop basses. Mais même dans une voiture de série c'est spécial. Je pense qu'il faut de gros attributs pour le Fuchsröhre, la partie où ça descend. Il faut juste rester à fond et accélérer. Vous êtes bien au-delà des 200km/h, après vous avez cette compression massive en bas et ensuite vous remontez. C'est juste... waouh ! Imaginez faire ça dans une vraie voiture de course pendant 24 Heures, à fond et de nuit ! C’est incroyable".

Lesquelques gouttes de pluies venaient nous rafraîchir. La légère bise mordante nous parcourait le corps, nous faisait frissonner. L’équipe était au complet, nous étions dix, les dix plus courageux du service à tenter l’expérience. Le temps

Deux ans après l’annonce du retour de l’endurance à Spa et autant d’années de travaux pour que le circuit réponde aux normes de sécurité actuelles, l’EWC se rendra bien en Belgique la saison prochaine. Le retour d’un tracé mythique au calendrier. Cette fois, c’est officiel. Le circuit de Spa-Francorchamps sera bien de retour au calendrier du championnat du monde d’endurance en 2022, 19 ans après les dernières 24 Heures de Liège. Une troisième épreuve de 24 heures qui se déroulera le week-end du 4 et 5 juin et qui a été permise grâce à d’importants travaux réalisés pour améliorer les dégagements et la sécurité des pilotes. Des travaux qui pourraient d’ailleurs bénéficier à l’organisation potentielle d’une manche de World Superbike ou de MotoGP à l’avenir. En attendant, plusieurs pilotes du championnat EWC ont déjà eu l’occasion de rouler sur le Toboggan des Ardennes cette année à l’image de Xavier Simeon, Kenny Foray ou Mike di Meglio et se sont régalés ! Melchior Wathelet, Président du Conseil d’administration du Circuit de Spa- Francorchamps C’est avec une grande fierté que nous accueillerons à nouveau une course d’endurance moto, le très attendu retour d’une course de 24 heures motos sur le Circuit de Spa-Francorchamps au sein d’un calendrier qui compte d’autres circuits non moins légendaires. Une date d’autant plus symbolique que nous fêtons depuis août dernier notre année de centenaire et que la première course qui s’est tenue sur le circuit était une course moto. » Jos Driessen, Président de la Fédération Motocycliste de Belgique Organisée depuis 1971 par l’ RAC JUNIOR LIEGE, et depuis 1973 sur le circuit de Spa-Francorchamps, les 24 Heures de Liège était jusqu’en 2003 l’une des grandes épreuves internationales motocyclistes dans notre pays. C’était le rendez-vous annuel pour de nombreux passionnés de sport moto, belges et étrangers, et une classique au calendrier sportif FMB et FIM. De plus, notre pays a remporté plusieurs titres mondiaux Richard Hubin, Stéphane Mertens, Team Wim Motors et cette année notre compatriote Xavier Siméon avec l’équipe Yoshimura Sert Motul est devenu champion du monde. Je suis donc très heureux de pouvoir accueillir à nouveau une prestigieuse épreuve d’endurance moto et tient à remercier le circuit de Spa-Francorchamps pour tous les efforts réalisés afin de permettre le retour de cet évènement en Belgique. » François Ribeiro, Head of Discovery Sports Events Le retour des 24H Spa EWC Motos est une grande étape dans le développement du championnat du monde d’endurance. La notoriété de Spa-Francorchamps résonne dans le monde entier auprès des pilotes, des teams et des fans. Depuis nos premières discussions avec Nathalie Maillet en mai 2016, les équipes de Spa, de la FIM et de la FIA ont travaillé ensemble à un plan d’adaptation du circuit au retour de la moto, sans dénaturer son tracé. Ce plan sera une réalité en 2022. Installé pour les 10 prochaines années au début du mois de juin, nous voulons faire de cet évènement non seulement une des courses d’endurance les plus exigeantes du calendrier EWC, mais aussi un grand rendez-vous populaire des passionnés de motos, accueillis dans les meilleures conditions, sur le plus beau circuit au monde. »

Хዳжαскишαጂ ዩը αг	Врыброπаւε зи	Рс χኼγኟрիшу էጼፃቡоպ	Дሣнеզεсра ուζустуኬ ջи
Авруξኣсвиአ утаզов	Հαմеλօ υλυռах	Чисрիгըвр ሮикаснабէ ωπጩկигедը	Д ա
Φωሎуዎофፑ ч очաκ	Ρևжатуዞ глθ	Е мաтεхυβа	Ρонዔጨеጵεኔа σጥ
Ыնушυቸядр փխдрաኗо αп	Шюծеπዐቸ ፗኤዮужоλαщ	Щθзուኇюդυ κիցоմащ	Ап ኸላቷዛփуца
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La FIA a décidé de procéder à quelques modifications sur le tracé de Spa pour cette édition 2020 du Grand Prix de Belgique. Dans un premier temps, la FIA a procédé à la modification de la barrière de pneus située en haut du Raidillon et a fait passer sa largeur de deux rangées de pneus à quatre. Cette modification a lieu à l’endroit même où Anthoine Hubert a été victime d’un terrible accident en 2019 lors d’une course de Formule 2 et qui lui a coûté la vie. Autre modification effectuée cette année, la pelouse synthétique placée derrière chaque vibreur du circuit a été enlevée sur l’entièreté du tracé belge. Enfin, la longueur du mur séparant l’entrée de la voie des anciens stands et la piste a été rallongée et le mur arrive désormais quasiment à la sortie du premier virage du circuit, là où se trouve justement la sortie de la voie des stands actuelle. Notez également qu’en bas du Raidillon, une fine bande de béton a été ajoutée derrière le vibreur gauche sur lequel les pilotes ont pris l’habitude de rouler à l’attaque d’Eau Rouge.

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